事故記録 操縦ミス以外と思われるものを主に集めました。
もくじ
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スピンドルのボルトが折れて・・・
機体は，コンセプト３０ＳＲＸ、アイドルアップをいれ，垂直上昇と，垂直降下を
くりかえしていると、
片方のローターが飛んでいき，振動が，極端にひどくなり，
もう片方のグリップが割れ，
ローターが飛んでいった。両方のローターは，
３０Ｍほど飛んでいった。機体の高度は，１５Ｍ位だった。
スピンドルに使っている３ｍｍのキャップボルトが折れたことによって、
ローターが飛んでいった。
ボルトが折れたのは，墜落の修理の際，ボルトを交換しなかったためだとおもう。
スイッチの中の線が切れ・・・
背面ホバリング中突然ノーコンになり，ピルエットしながら、高度が下がり墜落した。
ローターと，スタビライザーバー、スピンドルだけの損傷ですんだ。
スイッチを分解してみると，線が切れていた。
今までの墜落のせいか，振動のせいか、わかりません。寿命かもしれません。
バッテリーの線が切れ・・・
上空飛行から戻ってきて，自分の２０Ｍ手前の高度１０Ｍのところで、
アップを引いたようになり、ノーコン状態で，墜落した。
確かめてみると，バッテリーの線が切れていた。
このバッテリーは，一度，パックを破り，ビニールテープを巻いたものだった。
そのとき、電極保護用の紙と，線が当たっていたため，
振動により，すりきれたようだった。
メインローターが根元から折れ・・・
エルゴＺ２３０に、ハードダンパー、ＪＲグラス巻きローターをつけて、
ストールターンを何回もしていて、水平飛行の後，アップを引くと，
バキッとおとがして、ローターが飛んでいき，もう一つのローターが，
テールパイプやボディをたたき，落ちる前から大破状態だった。
ローターが折れた原因は，オーバーヒート気味で回転が下がったときに，
負荷がかかったためか，上空でトラッキングが、かなりずれたためか，
ローターの不良かはわからない。
スタビと，コントロールアームの平行が出ていないと，ホバリング中の
トラッキングがあっていても，上空のトラッキングが、かなりずれる
（30クラスで，１５ｃｍくらい）ことがあるので，これのせいかもしれない。
テールドライブシャフトのジョイントが緩み・・・
ネクサスフォルッアの半完成キットを組み立てて飛ばしていると，急に機体がピルエットをはじめて
墜落した。テールドライブシャフトの後ろ側のジョイントのセットビスがゆるんでいた。
たしかに、組み立てキットには，飛ばす前に、このねじのしまり具合を確かめるようにと、
書いていたけど，たった、２タンク目でゆるむのは、はやすぎる。
これだから，組み立て済みキットはいやだ。
マストを止めているボルトが折れ・・・
エルゴ３０を上空飛行させて、１０Ｍ上空に戻ってきたとき，突然エンジンの回転があがり，
機体は急降下して，墜落した。機体は大破した。カーボンフレームがわれた。
オートロハウジングのところのボルトが折れたため，マストが抜けかかることによって、
ピッチが下がり，急降下したようだった。
今までに何度かここのボルトが折れたことがあった。コンセプトで，ここのねじが，
緩んで抜けたこともあった。
いまは、エルゴＺ２３０のように、４ｍｍのセットビスでとめるようにした。３ｍｍのボルト穴に，
４ｍｍのタップで，ねじをきって、つくりました。
エンジンが焼きついて・・・
エルゴ３０に、ウェブラ３２ＦＨにＯＳ Ｎｏ８プラグをつけて、上空を全開で水平飛行中
突然ボッボッボッと言うローターの音がして，エンジンが止まった。すぐにオートローテーション
状態にしたので、小破ですんだ。絞りすぎによる焼付きだった。
ウェブラで，ＭＧ５００ＦＨＢを使うときは，プラグはＥＮＹＡ Ｎｏ３がいいようだ。
ミキシングユニットのアームのピンが抜け・・・
カルトスペースバロンで，ミキシングユニットのアームのピンが抜け、コントロールが
きかなくなり、墜落した。何度も墜落させた機体なので，ピンが、ゆるくなっていたようだった。
多分，コンセプトでも同じ事が起こった。でも、機体は，海の底だったので、
確かめることが出来なかった。（別人Ｂ）
マフラープレッシャーがぬけ・・・
６０ヘリのノーマルマフラーで、プレッシャーニップルが，エンジンの排気口の
すぐ近くについていたので，マフラー本体に穴をあけて，付け替えた。
薄いところだったので，飛ばしているうちに、ねじがバカになって，
はずれてしまって、エンスト。ー＞オートローテーションー＞こわれた。
ほんとにマニホールドのところにニップルを付けたときが，いちばん圧が高いのだろうか？
ニップルを付けるところは，溶接などで，厚くしていたほうがいいとおもう。
タンク内の配管のせいで・・・
いろいろな機種で問題が出た。
チューブが長すぎて，ストールターンやロール、ループの時に，
おもりがうまく移動できず，燃料が行かなくなりエンストしたり，
タンク内のでこぼこにおもりがひっかかり燃料がいかなくなったりした。
一応，機体を持って，傾けたり，逆さにしたりして，重りがきちんと動くかどうか
試したほうがいいとうもう。それでも、ときどき引っかかることがある。
スロットルレバーが折れ・・・ 別人Ａ
金属の板で作ったようなスロットルレバーが，振動で折れ、スロットルが
全開になったまま、戻らなくなった。
上手な人に交代し，燃料がなくなるまで上空飛行させ，その後オートローテーションして、
無事もどってきた。
棒の先に，引っ掛けるものを付けて，ホバリングしているヘリの燃料チューブを
引きぬく方法もあるらしい。
スロットルストップスクリューがはずれ・・・
アービン３６Ｈで、上空飛行している時に，急にエンスト。
スロットルの抜け止めのねじがなくなって、スロットルがはずれていた。
ときどき点検しないといけないんだなあ。
テールパイプ組み立てミス 別人Ａ
上空飛行中急にピルエットし始めてついらくした。
テールパイプの差し込み量のしるしをつけたほうがいいのは、わかっているけど・・・
５４０度ストールターンが止まらなくなり・・・ 別人Ａ
何の具合か、ノーコン。原因不明
べつに、ねじも緩んでないし，テールのコントロールロッドもあたってないし・・・
電波の情況がわるかったのだろうか。
ミキシングレバーのボルトが折れ・・・
６０のＳＷヘッドで，スタビライザーシーソーについている
ミキシングレバーのボルトが折れて，コントロール不能になりついらくした。
１回墜落したら，この辺のボルトは全部交換したほうがいいんだろうけど・・・
１０クラスのエンジン機に，三和のＳＲＭ１１１サーボをつけて飛ばしていた。風の影響で，機首が下を向いたので，アップを引いたが，あまり舵が効かずに墜落した。スピードが遅かったせいか，スリップしていたのか，電圧のせいか、はっきりしていない。電圧は，墜落から５分ぐらい後、ＡＢＣホビーのバッテリーチェッカーで、計ったら３番目の緑がついていた。トルクのないサーボを使う時は，（ＳＲＭ１１１ １．１ｋｇ）特に電圧に注意したほうがいいと思う。
古くなった送信機用のバッテリーを半分にして受信機側に使っていたのが悪かったのかもしれない。
２年目になる３０クラスのへりで、ピアノ線式のテールドライブシャフトが、金属疲労で折れて、ラダーが効かなくなり、ビルエットをし始め、コントロールできなくなり、墜落。ストールターンで、ラダー操作した瞬間に回り始めたので、オートローテーションが出来なかった。ピッチのコントロールが出来たので、大破はしなかった。
ピアノ線の場合、１年ごとに交換した方がいいかもしれない。
ＪＡＬ１２３便が、雄鷹山に墜落した。
この飛行機は，圧力隔壁が壊れたのではなく，何かとぶつかったようです。
この本によると，圧力隔壁が壊れると，急減圧で，機内に霧が立ち込め、何も見えなくなり，
耳が痛くなって，聞こえにくくなるのに、生存者は，機内の様子を見聞きしているのは、
何か，おかしいそうです。
詳しくは，下記の本で。
疑惑 JAL123便墜落事故
このままでは520柱は瞑れない
（１９９３年）
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